15号线吴中路站实现车站吊顶
日期:2019-03-07

(看看新闻Knews记者:李恩蟾 实习编辑:周沁语)

15号线吴中路站为地下二层岛式车站,地下一层为站厅层,地下二层为站台层。现场采取运架一体机对预制拱板进行拼装、纵向移动和高精度就位;运架一体机由两台无线遥控的液压模块车和一组大型桁架支持组成,液压模块车采用SPMT型液压模块车,每台由6轴模块组成;支撑桁架有桁架本体、侧向固定安装、径向支承、定位装置跟主梁等组成;设备在基坑内的中楼板上运行。

拱形运架一体机缓缓将最后一块长度9.71米高1.3米,重17.7吨的预制结构吊装到位,标志着15号线吴中路站拱形顶板的吊装工作顺利实现,预制拱形顶板吊装工艺也首次在全国地铁建设中得到利用。

预制+现浇叠合拱壳结构新工艺的实现有利于地铁车站站厅层实现无柱大空间,不仅很大程度的减少现场支模的繁重工作量,同时此新工艺可节省约50%的施工时间,优化工艺流程,释放施工空间,便于现场管理;预制构件的制作精度高,外观品德好,侧墙拱座构造,在后期的经营中可能明显增强乘客的舒畅感及提升视觉空间感;该项工艺的履行使得地下二层(站台层)的排架可拆除,方便盾构施工,存在推广价值跟应用前景。